2017款 斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
强项：EyeSight、全时四驱、整车进口
弱项：维修费用偏高，动力偏弱
竞争车型：东风日产 西玛；
初识斯巴鲁品牌还是在我小的时候，上世纪八十年的的港京拉力赛是我儿时最喜欢看，也几乎是唯一看过的赛车运动，斯巴鲁555车队统一的“拉力蓝”、翼豹矫健的身姿如今依然记忆犹新。
在我印象中，斯巴鲁是一个技术很厉害的企业，知名度最高的就是水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，而且这两项技术也为斯巴鲁的产品带来了实实在在的性能提升。能够征战拉力赛，并取得优异的成绩，与这些实用的技术有着很大的关系。如今的斯巴鲁又多了一项过人的本领——EyeSight驾驶辅助系统，在行驶性能之外，EyeSight驾驶辅助系统又为斯巴鲁产品的增加了更全面更主动的安全保障。
2017款 斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版 EyeSight，于2016年11月广州车展正式上市，区别于力狮的其他款式车型，2.5i全驱荣耀版加入了斯巴鲁的全新主动安全技术EyeSight驾驶辅助系统。EyeSight驾驶辅助系统包含有全车速自适应巡航、防碰撞制动系统、起步油门误操作预防功能、警报与提示四大功能。其安全保障功能涉及到车辆高、中、低各个速度，甚至在车辆等待红灯时都有相应的状况提示。
目前多数品牌的主动安全系统都是在前格栅或是前风挡上安装毫米波雷达或是红外探测设备，而EyeSight将常规的一个探测器做成了两个，分别设备在左右两侧的外后视镜上，正如他的名字EyeSight所示，像是我们的眼睛一样，可以以立体视角和更宽的视野监测车辆前方更广阔的区域，这种仿生学的设计使EyeSight系统对前方道路的观察和数据采集更加精准，从而使得系统做出的安全性判断也更加准确。
斯巴鲁汽车品牌在生产BRZ车型之前，旗下的所有产品都是配有智能全时四驱系统的，在雨水天气和冰雪路面上，配有四驱系统的车辆行驶起来肯定是要比两驱行驶的汽车更加易于操控，从而大大的提升了行驶安全性，再加上水平对置发动机重心低的优势，也同样增加了恶劣天气下车辆转弯时的稳定性，为车辆行驶安全大大加分。
2017款 斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版采用2.5L排量的自然吸气发动机，搭配的是CVT变速器，从官方的数据来看动力非常保守，再加上需要驱动四个车轮，可能不会给你特别强烈的推背感了，但生活中的正常行驶动力表现还是可以的，毕竟发动机的排量是2.5L，高速超车时也很轻松的，只不过是没有涡轮增压发动机的那种明显爆发力而已。但该动力组合值得表扬的是它的提速平顺性，当你习惯了油门的力道后，自然吸气发动机加CVT变速器给驾驶者带来那种稳中加速的舒适，可能是涡轮增加发动机和双离合变速器永远做不到的吧。另外补充一点，很多人都反馈说斯巴鲁汽车的油门前段调教都是特别轻的，所以刚上手的司机朋友们可能需要一点时间来适应它的“冲动”。
什么消费者会买斯巴鲁力狮呢？我认为首要一点就是力狮车主一定是一个有独立视角，不喜欢随波逐流的人。凯美瑞、雅阁、天籁，迈腾、*萨特帕**这些面熟的产品已经进不了他们的法眼。面对着价格合适的低配豪华品牌，如奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等等，又觉得自己委屈；找到日系高端车阵营的英菲尼迪Q50、雷克萨斯ES后，又发现缺少足够的驾驶乐趣和实用的高端技术。
26.28万元的斯巴鲁力狮2.5i全驱荣耀版 EyeSight顶配车型就是解决以上顾虑的最佳“车选”。拥有原装进口的优秀品质保证，内饰用料传统扎实，做工秉承了“日本车”的精细，内饰的设计并没有什么夺人眼球的亮点，但传统的键位布局操作起来非常方便顺手，内部乘坐空间算是B级车里的标杆，皮革包裹的座椅填充物软硬也是刚刚好，从外观来看，力狮给人的感觉是宽宽大大，虽然是日系品牌，但外观给人的感觉依然是非常厚重、稳健，像一位成熟感满满时尚“大叔”。
(CMG)