从事货运行业有大半年了，从去年五月开始跑车，说说我这大半年的经历吧！
去年刚开始是因为家里刚好有一台面包车，看到路边有很多车身上贴有货拉拉的标志，于是自己刚好需要搬家，就*载下**了货拉拉客户版，下了一个订单，马上有司机接了，而且司机态度很好，几十块钱随叫随到，真心觉得很方便，于是想到自己老家有一台面包车，就到网上搜索到货拉拉这个平台，打电话问过客服以后，客服邀请过几次，想想成本不高，自己又有台车，于是就加入了，交了押金一千，会员费699，超级会员来着，培训点有师傅给车子贴上货拉拉车贴，开始第一次加入到货拉拉。
刚开始那会自己开车技术不太好，对深圳这边的路线也不太熟，经常会走错路，装货地，卸货地经常要绕好几圈，有些客户好说话的没事，有些客户不太好说话的直接取消订单，而我只能道歉，因为我知道货运行业其实也是一个服务行业，必须要以客户至上，每次我都会很客气的对待每个客户，东西少的话经常给客户搭把手，也会得到客户的认可。
对于去年来说，单量比较多，司机也较少，所以中单的几率相对来说也大些！那时候我每天都要开十多个小时，开着我的小面包，一个月的收入上万还是有的，到了去年下半年，很多城市运价开始往下调，比如东莞，惠州，江门，中山等；二三线城市，平台也遭到很多司机的一致反对，很多新闻上出现有关平台的丑闻，但是过不了多久这些丑闻随着时间的流逝慢慢消失。
心血来潮，于去年10月份，我买了一台4.2宽体带尾板货车，在平台上定义为中型货车，一个月大概能赚一万五左右，因为车是*款贷**买下来的，每个月大概要还4000，除去车贷，所剩也不多，而且很多时间忙到凌晨一两点，相信很多卡友知道跑货运的那份辛苦。
到今年年初，因疫情的影响，全国上下经济往下降，很多工厂选择倒闭，很多企业亏损，当然我们货运行业也有些受到疫情影响，货源比去年少了许多，回头车与货车帮等平台运价一降再降，偶尔候我也会很担心温饱问题，因为人到中年上有老，下有小，家中两个小孩，大儿子快读初中，私立学校，成绩中上，各种课外补习，一年下来大概需要用两万多，小儿子还好，就是很吵，老婆在家带孩子，自己带放心。
发现今年增加了不少新车加入，货少车多，造成了很多司机几天都没事做，单价低了很多司机不愿意做，有自己的原则。
我小舅子也买了一台6.8卡车，他也很头疼，每个月承担七八千的车贷，每天收入少的可怜，群里的司机整体唉声连天，各种平台运价一降再降，将司机的利益降到最低，导致运输市场一片混乱，我觉得今年能赚到钱的都是牛人，都是高手。
前段时间分享了一些关于我跑车的视频，因不懂一些交规，受到很多处罚，比如货车限行路段，堵车的时候走小车道，实线变道，总结了很多经历，最严的路段应该属佛山，其次是深圳，广州还算好，广州市区严查货车限行，主要是现场查，那次超载搞的我现在都没回过神，白干了一个星期，想想都觉得心痛，所以在这里我建议想买车加入的朋友，最好考虑清楚，要不要投资，投资需谨慎，且行且珍惜！
毕竟开车风险大，现在又碰到疫情影响就更难了，偶尔候我宁愿打份工不愿意跑车，没日没夜不说，最重要的是赚不到钱，投资这么大，利润低的可怜，各地运费是一降再降。
如有想了解的，可以私信交流，大家可以讨论一下！~~