雪佛兰赛欧虽然是小型车中的老前辈，但是却偏低端，而丰田致炫和威驰等车型虽然可靠性很不错，但是只是用来代步比较合适，缺少一定的个性。所以虽然只有国五车型，但是很多周围的亲友还是会不停向小编打听本田飞度究竟如何，小编的回答也很尴尬：车是好车可咱这地方上不了牌。不过办法总比困难多，通过国五当地落户再转籍的办法，也算是一个"曲线救国"的路线，由此可见飞度强大的产品力，让国五的限制也阻挡不了消费者入手它的决心。
虽然*四代第**飞度已经现身，而且会采用HEV双电机混合动力系统，油耗表现也会更好，而且飞度的造型却变得更加人畜无害，因此小编还是认为，目前的第三代GK5飞度还是最为经典的一代，不仅仅是它的外形更运动，还因为它的独一无二。
GK5的独一无二，首先就表现在销量上，在今年6月份这个国五往国六迈进的重要节点上，飞度卖出了1.56万辆，这个表现毫无疑问是小型车的头名，之后从7月份开始，因为受到国六排放的限制，飞度的销量表现就只能在四五千辆徘徊，缩水了三分之二，拱手将小型车的榜首地位让给了雪佛兰赛欧，在新一代飞度进入国内之前，目前只支持国五排放的GK5车型注定要经历一段青黄不接的时刻。
关于飞度的外形小编并不想说太多，毕竟有人觉得很好看但有人也觉得别扭，总体上外观见仁见智。不过潮牌版车型不但名字有着"超跑"的谐音，还加入了不少炫酷的红色饰条，还有着很炫酷的15英寸哑光色铝合金轮毂，省去了后期改装的步骤，从这一点上看，本田还是拿捏住了不少追求个性年轻消费者的心思，在其他品牌都没有意识到小型车也可以装点一番时，只有飞度先想到了。
虽然内饰造型很不协调，舒适性的配置也不多，但是飞度的大空间优势则弥补了这一点。比很多紧凑级轿车都要更宽敞，最大程度的实践了本田"MM"理念，还有着独一无二的魔术座椅，可惜的是只有顶配车型才有配备。
聊飞度就不能不说它的动力，1.5L发动机就有131马力的最大功率和155Nm的最大扭矩，驱动1吨出头的车身显得非常轻松，这台地球梦系列发动机还有着直喷技术，本田所独有的i-VTEC技术也仍然存在，使得发动机在高转速下，给予驾乘者一种非常亢奋的动力体验，这也是很多人称飞度为"本田超跑"的原因所在，虽然8秒破百的加速成绩并不如7秒破百的思域1.5T车型，但是i-VTEC的乐趣也不是快1秒钟就能弥补的。
飞度搭载了一台CVT无级变速箱，这也提醒了驾乘者，飞度还是一台"买菜车"，毕竟CVT肯定不如之前的5AT平行轴变速箱那么有驾驶乐趣，不过可靠性和稳定性非常出色，对于飞度的用户来说，省油好开这就足够了，当然5L-6L的油耗，对于日常养车来说，算是毫无负担的水平，基本上大多数年轻消费者都能够养得起，而且保养费用也不高。
另外，能够被称为神车的，基本上都是保有量巨大且保值率很高的车型，而飞度也和五菱宏光、大众朗逸一样，保值率高的吓人，飞度开了3年之后卖二手的价格，等于对手开了一年卖的价格，而且在市场上非常抢手，只要三大件没有问题，二手的飞度基本上一天之内就能被转手，对于用户来说，哪怕开腻了想换车，飞度还能做出最后的贡献。
GK5飞度算是目前最为平衡的小型车，无论是空间、动力还是可靠性、油耗表现，它都属于领先水平，可惜没有国六车型确实遗憾。面对这样的车型，哪怕小编今后会被*四代第**飞度打脸，也要最后说一句：GK5，真香！