近期，中国企业联合会发布“2022中国企业500强”榜单，中远海运以营业总收入5426.6305亿元成功上榜，位居第42位！
（以上数据来源于东方财富官网）
在百年变局和疫情时代下，中远海运究竟是如何逆势而上，突出重围的？
01
做强做优航运主业 布局全球产业链
“十四五”规划中，中远海运集团通过重塑产业版图，确立了以 航运、港口、物流 为三大核心主业， 航运金融、装备制造、增值服务、数字化创新 为辅的“3+4”产业集群新格局，增强了全产业链经营优势。
为促进企业发展，增强企业核心竞争力，中远海运在三大主业方面着重发力。
航运方面， 面对疫情下欧洲港口持续拥堵等严峻挑战，中远海运积极协调全链条环节，确保空客全球运输供应链不中断，飞机总装交付产业链平稳高效。
据悉，今年4月25日，由中远海运 提供全程物流运输 服务的空客亚洲总装线项目第600架次A320飞机大部件，历经欧洲段驳运、海运、天津段全封闭陆路运输，顺利抵达空客公司位于天津港保税区的空客总装厂。
自2020年以来，中远海运已 圆满完成116架次飞机部件的运抵交付任务， 为畅通我国国际国内双循环、保障产业链供应链稳定发挥了积极作用。
在持续的疫情影响下，全球供应链受到了前所未有的冲击，港口作为贸易的核心节点，在全球供应链甚至经济全球化中起到至关重要的作用。
正因如此， 在港口方面， 中远海运不断丰富优化港口和码头网络，推进 港口业务成长和全球化布局， 与集装箱业务形成航港协同。
在海外， 公司战略性控股西班牙瓦伦西亚码头和毕尔巴鄂码头、控股增持比利时泽布吕赫码头、参股荷兰鹿特丹Euromax码头和意大利Vado码头，完善和巩固了欧洲码头布局， 成为欧洲区域的主要码头运营商。
同时，赢得阿布扎比哈利发港二期码头40年特许经营权， 实现了中东枢纽港发展战略零的突破。
并且永久性获得秘鲁钱凯码头使用权， 填补中南美市场投资空白。
此外，大幅增加新加坡港泊位数量，巩固提升了在东南亚地区战略性枢纽港的服务能力。
在国内， 公司持续优化完善中华区港口布局，巩固领先优势，入股青岛港国际与北部湾股份， 战略性控股南通通海码头和武汉阳逻码头， 提前布局长江黄金水道。
据中远海运2021年度报告显示，截至2021年底，中远海运港口在 全球37个港口投资46个码头， 运营367个泊位，包括220个集装箱泊位。
物流方面， 中远物流成功组织发运首列50个大柜南京到马拉的中欧班列包列业务。
包括家电产品及配件、制造电极原材料、光伏组件等货物，解决客户物流阻塞难题， 保障制造业企业出口供应链稳定畅通。
4月份以来，受上海地区疫情影响，原定从上海港海运出口的货物频频出现发货困难。
对此，南京中远海运物流充分发挥中欧班列南京开班优势， 开创中欧班列包列 。
创新运用内贸铁路资源从 外地调集空箱，解决客户提箱问题 等等，用优质服务解除客户后顾之忧，得到客户肯定。
中远海运在增强主业核心竞争力的同时， 布局全球 方面的实力也非同一般。
2016年，中远海运承接中海集团全部集装箱业务， 大幅提高货运范围和全球集装箱货量份额。
2018年，中远海运收购东方海外，变革货量结构。这两次横向并购使得中远海控 完成阶梯式跨越， 国际化与品牌化能力得到大幅强化。
2021年，中远海运完成收购希腊比港全部67%股权，这是比港项目的又一个 具有里程碑意义 的时刻。
今年，中远海运大连投资与上海链接者联合收购海南招港海运股权，这意味着中远海运将施展更大作为，作出更大贡献。
由此看来，中远海运展现的实力并不是“空穴来风”， 布局全球、提高主业核心竞争力 的策略值得所有物流企业学习和借鉴。
02
相关产业多元协调发展
航运业处于全球贸易市场前沿，一头链接原材料、制造型企业，另一头则是港口、物流企业等服务提供商。面对后疫情时代，只有将 相关企业、单位更好融合 在一起，才能不断提升效力，促进经济社会发展。
中远海运作为保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展的主力军，为持续发挥“领航者”作用， 不断放大四种产业集群效应。
航运金融产业方面 ，中远海运积极拓展保险、财富管理、小额*款贷**、保理等业务领域，不断创新业务模式，紧紧围绕航运产业链，优化商业模式， 取得航运金融业务的协同发展 。
2019年9月5日，中远海运与浦发银行签署战略合作协议，双方将在 航运、码头、物流、航运金融、航运科技、修造船 等上下游产业链方面进一步加强合作。
次日，中远海运委托江南造船公司建造的“行星”号顺利交付，创下国内最大集装箱船（最大载箱量21237标准箱）新纪录。未来，它将被投入东亚至欧洲精品航线营运。
除传统船舶融资业务外，浦发银行相继推出 智汇港、货代通、银关通、航付通、保险、融资 等一系列航运业专属金融产品，满足航运企业各类融资、结算等需求。
另外，针对中远海运激增的船舶改造计划、绿色港口建设需求，浦发银行推出 一系列金融服务， 囊括能效融资、清洁能源融资、环保融资、碳金融、绿色装备供应链融资等，可为包括中远海运在内的众多航运企业提供一揽子金融服务。
此次中远海运与浦发银行的“强强联手”，践行了中远海 “产融结合，以融助产”理念，为多元发展增添了亮丽的一笔 。
装备制造产业集群方面， 中远海不断发展船舶制造、船舶维修、海工及模块制造和船舶配套、集装箱等物流装备制造等相关业务。
2016年12月，总部位于上海的中远海运重工 正式挂牌运营。
中远海运重工拥有9家大中型船厂，年可建造各类商船750多万载重吨，已交付各类船舶860余艘， 其中10多个船型填补了中国造船业的空白 。
中远海运重工年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付50多个海工项目， 覆盖从近海到深海的全部类型，多个项目属世界首制和国际高端产品 。
除此之外，中远海运重工还被称为“中国修船航母”， 年维修和改装船舶达1500余艘 。
作为中国现代造船业领航者的中远海运动作不断， 研发具有竞争优势的船舶产品，提升船舶维修水平，发展模块制造能力 等，使装备制造产业集群作用发挥到极致。
增值服务产业集群方面 ，中海运海通过系统高集成的一站式客服操作中心，集运电商平台自主 创新推出一系列增值服务，有效为客户降低成本， 提供更丰富多样的物流选择。
例如，2020年，中远海运开通“美线中小客户服务专线”。
选择“中小客户服务专线”，将享有专属客户接待人员，负责接收和答复客户的相关咨询；同时尊享专属服务合约标识，坐拥舱位需求的有力支持。
除了基础的海运港到港业务外，客户还可以通过中远海运集运外贸电商平台Syncon Hub， 体验多项尊贵增值服务 ，例如货物跟踪、船期查询、待办事项等等， 满足个性化服务需求 。
疫情的影响是多层面的，地区隔离使得人员受限，供应链紊乱促使客户需求升级，正在加速倒逼中远海运在管理和技术方面朝着数字化、智能化、线上化方向发展。
因此，在数字化创新集群方面， 中远海运聚焦于数字化产业以及企业创投平台的发展。
其中值得一提的是，中国海运实行安全高效的 无纸化放货，以数字化方式管理提单 。
在该方案下，客户无需派人来柜台现场办理， 零接触、云换单、链上行，节能减排效果显著， 通关效力提高，客户体验提升。依托区块链技术，中远海运集运为各方信息安全提供保障，防篡改、可溯源，解除了客户的后顾之忧。
6月15日，中远海运集运无纸化放货服务在黄埔新沙码头正式上线。
正如某进口客户所说：“ 进口放货放箱更快了 ，5分钟搞定了4票货的操作。无纸化办单方便很多，不用委派办单员到黄埔办公点现场办单，也不用特地去码头去打单，获取二维码后司机过去提货就可以了， 大大节省了人工和时间成本 ”。
至目前，口岸全程无纸化客户注册数量激增，累计达到13682家，日均换单量457票以上，保持了封控前水平2022年以来，公司外贸电商平台在线订舱 实际出运量较去年同期增长约60% 。
此举开创了珠江驳船外贸进口操作新模式，可 为客户提供更多的便利， 促进外贸电商的发展。
除此之外，智能冷箱的应用满足了客户对货物状态实时监控的需求，客户可通过“My Reefer”服务平台 随时查询货物信息 。
无论是订舱号、提单号还是箱号， 一键查询 在途IoT冷箱数据，温度、位置、轨迹、状态一目了然。
更有 定制推送功能， 轻松实现全程可视、可控、可追溯，解决了冷箱运输中运输 链长、点多、面广 带来的货物质保问题。
图片来源：中远官网
面对世纪疫情，中远海运没有按下停止键，而是因势而变， 立足于建设航运主业、布局全球、带动产业集群发展。
未来，中远海运将在此基础上顺应 绿色、低碳、智能航运业发展新趋势， 降低社会物流成本，为畅通国内大循环、促进国内国际双循环提供坚实支撑。