2015年我国经济在低迷中前行，各项数据指标纷纷跌破预期，在这样的大环境下，我国轮胎行业面对内需不振和美国对华乘用车和轻卡轮胎“双反”的双重压力。据数据统计，市场年内平均开工60%左右，但是据隆众王开富了解，大部分中小企业开工三四成左右已尚数高位，大型轮胎企业受资金雄厚、大型固定客户较多、代理商分布广泛、个别有国外工厂、品牌知名度高市场认知度高等原因支撑开工尚能维持60%-70%之间，但是临近年底，寒冬已至，大型轮胎厂也难挡“三产病毒”（破产、停产、减产）的蔓延。
※北京首创轮胎有限责任公司已于2015年10月29日正式宣告破产。（注：北京首创轮胎有限责任公司是国家24家重点轮胎生产厂家之一，是以研发、生产和销售乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主的国有大型一类轮胎企业。连续多年跻身世界轮胎75强之列，综合经济实力在我国轮胎行业中列15位，半钢子午胎前5名。产品注册商标为“BCT”、“京轮”、“盾”、“奥特嘉”等。2013年轮胎产值106172万元，综合外胎产量5018676条。）
※佳通轮胎重庆工厂于12月3日传出停产的消息，在轮胎及相关业界引起很大轰动，据了解，重庆佳通正式的关停时间为2015年11月21日，关停决议由佳通轮胎董事会做出，官方关停原因是客观经济情况发生重大变化，据传不排除环保问题整改方案与政府未达成一致。
※韩泰轮胎重庆工厂第二期工程（乘用车轮胎）于今年6月下旬投产，短短几个月，就开始酝酿减产。（注：韩泰重庆工厂规划的轿车轮胎年产能是600万条，卡客车轮胎产能是100万条，2015年目标总产能达到700万条。其后续还有三期、四期建设，目标总产能是1500万条。）
※双钱集团的重庆工厂大幅减产已成定局。（注：双钱集团的重庆工厂规划总投资30亿元以上，目标是年产全钢子午线载重轮胎400万条，半钢子午线轿车轮胎1500万条。截止到2013年底，该工厂已完成总投资额的一半以上，日产突破6000条，年产能达到200万套，成为西南地区范围最大的载重轮胎生产企业。）
大型轮胎厂的破产、停产、减产无疑给低迷的轮胎市场雪上加霜，我国三季度经济增速降至金融危机以来最低水平，六年来首度跌破“7”，并且市场多数不看好四季度经济增速，经济环境方面难以对轮胎内需起到提振作用，并且随着严寒、雨雪等恶劣天气的增多，大型户外作业减少，长途运输活跃度降低，私家车出行意愿降低，市场实际需求也处于低迷时期，轮胎销售压力巨大，为了控制库存，停产、减产就成为“刚需”。
价格方面，上游原料橡胶虽然偶有反弹，但是难改整体延续走跌的趋势，难以支撑轮胎成本面，轮胎价格一跌再跌，轮胎企业或者代理商稍有上调意愿，零售量立刻出现下行局面，造成轮胎行业整体进入开工低位、价格低位的怪圈。
据隆众王开富了解，我国轮胎企业，最先受到冲击的是对美国出口半钢胎依赖性较高的个别企业，然后是品牌知名度低，依赖贴牌生产，资金实力淡薄的中小轮胎企业，但是随着内销外销压力的不断增加，市场竞争的愈加激烈，大型轮胎企业也难挡“三产病毒”（破产、停产、减产）的持续蔓延。
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