贵的一定好？市面上只有两家公司生产18比例的雷克萨斯LFA全开模型。本文将对这两款模型进行对比，由您决定哪一家公司做得更好。闲话少说，先看外观。
本文将对比来自两家不同公司的LFA汽车模型，它们分别是汽车模型行业的巨头Autoart和新兴品牌威尔。我之前为大家详细介绍了这两款模型，但这是第一次将它们放在一起进行比较。AA的LFA模型使用的是可以购买现货的复刻版，与早已绝版且价格昂贵的初版相比，材质由合金改为塑料，不再提供限量证书和产品手册。这款车模型仅附带一个开门器，售价超过1000美元，让人感觉毫无诚意。这种感觉就像一家原本提供现磨咖啡的咖啡店突然开始卖速溶咖啡，价格还比之前贵得多。大哥，这味道怎么不对啊？
威尔的LFA售价不到1000美元，因为它是合金全开模型，所以比AA更重。除了车模本体外，还附带开门器、擦车布和前车牌架。AA的外观给人一种舒适的感觉，这是因为威尔的轮毂略大，导致整体效果不佳。AA的轮毂打磨更为细致，呈现出雾面的金属质感。威尔的轮毂打磨不够仔细，呈现出高亮的金属质感。除了车轮和车门上的锁眼、前翼子板侧面的Xbox标志和车头的雷克萨斯标志外，威尔过度刻画了局部细节，反而效果不佳，有些费力不讨好。
您认为这两款模型的雨刮器设计是否奇怪？AA的设计看起来更为合理，实际上威尔的雨刮器更接近于真实的车辆设计。它的前凸部分很短，1000元级别的汽车模型如果不进行散热网镂空处理，就太不尊重玩家了。
这两家公司都对散热网进行了镂空处理，通过尾灯下方的散热网可以看到AA对内部进行了更深入的刻画，威尔则对尾部下方的散热网进行了内部处理。
AA为LFA的前大灯画了一圈眼线，这一操作我有些不理解。通过真车的照片可以看到，LFA的前大灯采用了3+1的布局，每层之间都夹着一个镀铬件。AA使用了更多的透光零件，而威尔则使用了更多的镀铬件。我认为将两者结合起来会更好。AA的尾灯设计为方块，接着是方块的排列方式。
威尔对尾灯细节进行了刻画，包括每个方块内的灯珠。通过对比真车照片，可以发现威尔的尾灯还原度更高，灯组排列也更严谨。
作为全开模型，这两台车模都具有哪些可动功能呢？首先，威尔比AA多了后视镜折叠功能，悬挂系统也还原了真车可动结构，按压底盘还能解压。
AA的模型必须放下支撑杆才能立稳。因为活动行程有限，其放置位置也不准确。威尔虽然配有单独的发动机支撑杆，但实际上也能立稳，放置位置与真车一致。
不同的发动机支撑杆位置导致这两台模型的发动机盖开启角度不同。发动机舱内的细节表达相似，但威尔使用的是不同的模具，细节处理更为细致。车头的金色和碳纤维平衡杆也更符合真车的质感。
雅马哈调教的V10发动机放在模型上，哪一家厂子的制作更为出色呢？虽然发动机舱内的细节表现相似，但仔细观察会发现威尔使用了不同的模具，表现更为细致。威尔还使用了水贴工艺制作碳纤维部件，AA则采用塑料件压塑。
AA的仪表台画面糊成一团，威尔则更为清晰。中控台屏幕的处理方式也不同，真车的屏幕是竖着嵌在里面，外面还有半弧透明罩，与整个中控面板相吻合。因此，想要制作好中控台需要进行两层处理。AA只进行了内层处理，威尔只进行了外层处理，这与前大灯的处理方式相同。如果二者能够相互补充，效果会更好。AA较为注重隐私保护。
后备箱上的玻璃采用熏黑处理。后窗处都有电热丝，开启时液压杆会刮擦侧面车漆。不知道这是否为个例。屏幕前的小伙伴们，你们是否遇到过同样的问题呢？AA的后窗与车身连接部分采用大狗腿，而威尔采用合页结构，更加还原真车。后备箱内部轮廓和照明灯位置也更接近真车。
可以弹射的尾翼是这两台模型最有趣的地方。两款LFA的尾翼均可顺畅地弹出，金属拉杆质感上乘。弹出后，可手动调整尾翼角度。威尔的尾翼只需轻轻一按即可收回，而AA的尾翼则需用力按下，尾翼材质为塑料，仅按中心会发生变形。因此建议同时按压两侧。总体来说，两款LFA的做工各有千秋，威尔更注重把玩，而AA则更适合摄影*党**或对车身细节要求较高的玩家。对于屏幕前的您，您会选择哪一款呢？欢迎在评论区留言。
