2023年，春秋航空预计归股净利润21亿元-24亿元。
可以说是中国最赚钱的航空公司。
一、和同行比：春秋航空成为2023年的利润之王
全民航有50多家客运航空公司。
到去年底春秋航空有121架飞机，从机队范围来看，春秋排在南航、国航、东航、海航、深航、厦航、川航、山航等8家航空公司之后，名列第9位。
不过，范围第9的航空公司创造的利润已成为全民航第一。
你说这样的表现恐怖不恐怖。
二、和自己比：2023年创下了春秋航空盈利新纪录
说老实话，2023年的民航业尚未恢复到最佳状态。
与2019年相比也有很大差距。
所以，全民航虽然大幅减亏，但实际上还是亏的。
三大航也是亏损的。
但是春秋航空的表现与众不同，竟然在这一年创下了自成立以来最高的利润纪录。
春秋此前的利润纪录是在2019年创造的，为18.41亿元。
而2023年又多了至少3亿元。
从这个角度来看，春秋航空的范围扩张还是能带来效益的提升，范围效应得到体现。
三、春秋航空为何这么赚钱？
2023年，春秋航空旅客运输量2413万人次，较 2022 年增长 77.4%，较 2019 年增长7.8%。
决定旅客运输量主要有三个关键因素：
一是座位布局
同样的A320
春秋：单一座位布局180个座位。
其他航司一般是158个座位。
二是利用率
2019年春秋航空的利用率达到了11.24小时。
而民航平均在9小时左右。
两者差了2个小时。
三是客座率
2023年全民航才77.9%的客座率，春秋航空的客座率达到了89.39%恐怖数据。
为什么有这样的表现？
因为中国人民对低成本航空的市场需求太大了。
因为春秋航空是上市公司，所以大家只看到他的业绩表现。
其实还有一些没有上市的低成本航空公司，表现也是不错的。
比如
东航旗下的中联航
海航旗下的西部航空
吉祥旗下的九元航空
这也充分说明了中国的低成本航空市场是多么的广阔
翼哥认为：
经常有人说还有10亿人民没坐过飞机，以此来说明中国民航的市场潜力之巨大
但脱离收入谈消费就是耍流氓
你要看看这10亿人民的收入是什么样的
实际上，这10亿人当中绝大部分一辈子都不会坐上飞机
倘若机票真的足够低了，肯定会有很多人坐上飞机
当然也有很多人一边吐槽春秋航空，一边继续坐春秋航空的飞机
全服务航空要做
低成本航空更要做
对于许多人来说，首先解决的是坐得起的问题
然后再解决坐得好的问题