在刚刚过去的4月份，理想汽车取得了非常优异的销量成绩单，在一众国产新势力品牌中一骑绝尘，光是单月销量就突破了2.5万。作为曾经与理想并列的蔚来与小鹏，则彻底被甩开了。据悉，小鹏汽车仅仅交付了7079辆车，而曾经的大哥蔚来更是只交付了6658辆车。
让我们把时光拨回到两年之前。那时候的蔚来可是国产高端电车的代名词，换电站与高质量服务更是把蔚来的口碑彻底打响。小鹏汽车则是在自动驾驶这一块儿站稳了脚跟，彰显出了品牌实力。只有理想汽车，“傻乎乎”的坚持着增程式电车这一“落后技术”。在当时，无论是业内人士还是消费者，都认为理想很快就会被时代的浪潮拍死在沙滩上。
谁曾想，仅仅过了两年，最不被看好的理想坐上了领头羊的位置，而蔚来则深深的坠入谷底。
是什么造就了理想汽车如今的成功？我认为是它的脚踏实地。一直以来，蔚来汽车的发展战略便是走高端路线，能在17年的时候花费数千万元为数千位准车主办活动，足以看出蔚来的财大气粗，给予车主最好的服务，虽然许多业内人士将蔚来这种营销方式称作“卖服务”，但车主们对此非常满意，不过呢，随着蔚来车主的不断增多，服务质量的下降大家也是有目共睹。
而小鹏则是对标起了特斯拉，将智能驾驶作为自己的竞争力，并且在豪华感、舒适性以及隔音等方面全方位包围特斯拉，最后用相近的价格来获得市场的认可。梦想很美好，现实很残酷，面对特斯拉一次次的降价，小鹏最终还是败下阵来。
除此之外，小鹏与蔚来还有一个共同的问题，那就是它们都需要花费非常高昂的研发资金。据悉，在2018年-2022年这四年之间，蔚来汽车的研发费用几乎达到了理想汽车的两倍，而小鹏汽车也是远高于理想汽车的。
而理想汽车，使用了无论是研发成本还是制造成本都很低的增程式方案，虽然一开始不被看好，但现在也算是熬出头了。产品定位方面，理想也没有选择往高端豪车上面靠，而是主打“奶爸车”这一定位，将家庭用户的心拿捏的是死死的。你可以说理想的各种车型不是“好车”，但你不得不承认它们是好的产品。
说在最后：
目前，电动车领域的技术之争是远远看不到头的，只要不解决续航焦虑的问题，那么电车永远无法替代油车。所以在当前版本，增程式电车的确是目前新能源车型的最优解之一。